新華社北京1月8日電 記者8日從中國鐵建股份有限公司獲悉，中國鐵建大橋局靖江重工公司成功研發制造“滄龍號”1250噸輪胎式搬梁機。這種型號的搬梁機可以滿足長60米、重1700噸“巨無霸”箱梁的搬運需要，服務國內高鐵等項目建設。
據中國鐵建大橋局靖江重工公司研發人員介紹，隨著我國高鐵技術的迅速發展，傳統32米和40米長的箱梁已無法適應在長大橋梁、跨海橋梁建設中的需求，為減少橋墩連接處的共振點，降低列車運行的阻力和振動，提高橋梁整體的穩定性和安全性，鐵路箱梁設計跨徑需要增至60米乃至更長。
該搬梁機每臺自重約830噸，凈起升高度23米，配有88只充氣大型輪胎。其載重力強，單臺起重能力為1250噸，重載最大走行速度為每分鐘17米。
中新社北京1月8日電 (尹倩蕓)由中國鐵建大橋局靖江重工公司研發制造的“滄龍號”1250噸輪胎式搬梁機于8日獲得“最大的輪胎式起重機”大世界基尼斯之最證書，創中國最大搬梁機起重噸位紀錄。
隨著中國高鐵技術迅速發展，鐵路箱梁設計跨徑增至60米乃至更高。為滿足長60米、重1700噸“巨無霸”箱梁的搬運需要，中國鐵建大橋局靖江重工公司研制了2臺1250噸輪胎式搬梁機。
搬梁機每臺自重約830噸，跨距44.6米，凈起升高度23米，相當于8層樓高，配有88只充氣巨型輪胎。其載重力強，單臺起重能力為1250噸，2臺聯吊起重能力達2500噸，重載最大走行速度為每分鐘17米。
該搬梁機能滿足國內高鐵和高速項目大型預制箱梁和預制墩柱的搬運作業。施工作業時，將預制箱梁從制梁臺座運至存梁臺座，發運時再將預制箱梁吊運至運輸船上，有效提高預制箱梁架設的安全性及效率。
據了解，依托兩臺1250噸輪胎式搬梁機，制梁場平均4天提運一榀箱梁，助力寧波舟山港六橫公路大橋二期工程等世界級跨海大橋的快速建設。
中國寧波網記者唐嚴 通訊員姚峰 徐啟歡 孫海洋
12月25日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程迎來重要進展。當天傍晚，青龍門特大橋西引橋節段梁架設工作正式開始，標志著該橋全線橋梁架設施工拉開序幕，工程建設邁入關鍵階段。
據中國鐵建港航局六橫大橋項目負責人介紹，青龍門特大橋西引橋為70米跨徑非通航孔橋，全長約2870米，共設8聯41跨82孔，需架設1788榀節段梁。此次架設的首塊節段梁位于西引橋40號墩左幅，重100噸，長12.3米，寬3米，高4米。整個西引橋預計將于2026年底前完成架設。
